BMW Serie 5

Construido sobre una plataforma que le permitió ahorrar cerca de 100 kilos de peso respecto de su antecesor y en consecuencia mejorar sustancialmente su coeficiente aerodinámico (Cx0,22). Además, las dimensiones de la carrocería son levemente superiores a las de la

generación predecesora, permitiendo a los ocupantes disfrutar de una mayor altura interna y de un mayor espacio para las piernas en la parte trasera: la capacidad del baúl (530 litros) también aumentó.

Pese a que en otros mercados se ofrece con el sistema xDrive de tracción integral, a la Argentina llega en dos versiones pero sólo con tracción trasera. El 530iSportLine equipa un motor naftero 2.0 turbo de cuatro cilindros en línea y 252 CV de potencia, que entrega 350 Nm de par máximo y trabaja asociado con una caja automática Steptronic de ocho velocidades. Por su parte, la opción más radical del Serie 5 en nuestro país lleva el sello de la división M, sinónimo de altas prestaciones. Es por ello que el 540i M Package se sirve de un propulsor 3.0 biturbo de seis cilindros en línea y 340 CV de potencia, que entrega 450 Nm de par máximo y trabaja asociado con una transmisión automática de ocho velocidades. Según datos del fabricante alemán, con este conjunto es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y

alcanzar los 250 km/h.