Chevrolet Spin

Desde su lanzamiento Spin fue un éxito porque resolvía de manera inteligente y un precio contenido, la problemática de aquellos que tienen la necesidad de utilizar una tercera fila de asientos.

Datos duros

0 a 100 Km/h: 11,8 segundos.

Velocidad máxima: 176 Km/h.

Consumo en ciudad: 12,5 L/100 Km.

Consumo en ruta: 8,8 L/100 Km.

El motor es el conocido 1.8 de 105 HP y 161 Nm de par a 3200 RPM.

Exterior

La primera generación, previa al face lift, no era muy agraciada debido a que cuando el objetivo que prima es el del aprovechamiento del espacio interior y la posibilidad de incorporar una tercera fila de asientos, el estilo exterior sufre el no poder ser demasiado intervenido, algo parecido a lo que sucede con la Innova de Toyota. Igualmente se hizo un esfuerzo en este sentido y esta última versión logra tener más personalidad y mayor atención al detalle.

Las modificaciones más importantes se ven en la parte frontal con ópticas más afiladas y una parrilla que sigue los lineamientos actuales de la marca. En el lateral no hay cambios pero las llantas de aleación de 16 pulgadas (antes de 15) tienen una nueva estética.

Por último, la parte trasera fue totalmente rediseñada con faros bi partidos y la exclusión de auxilio colgado que pasó a estar por debajo del vehículo. Con esta modificación, el neumático de auxilio se transformó en una rueda temporal.

Interior

Lo mejor del Chevrolet Spin es su espacio interior. La posición de manejo es cómoda y alta como caracteriza al segmento y manualmente se puede regular la butaca y el volante. Las plazas traseras (la segunda fila) cuentan con un gran espacio. La novedad es que esta versión de siete plazas tiene la posibilidad de desplazar la segunda fila de asientos de manera longitudinal hasta unos 11 centímetros, que era una limitación del modelo precedente.

Con la tercera fila desplegada el espacio del baúl se reduce y solo podrás llevar algunos bolsos blandos. Pero si levantamos estos asientos, la capacidad pasa a ser de más de 710 litros.

El torpedo mantiene la estética pero ahora suma el tablero de nueva generación con instrumentos analógicos y una pequeña pantalla donde se refleja la información de la computadora de abordo. A su vez, se modificó las salidas de aire acondicionado y la apertura de la guantera. El sistema MyLink continúa compatible con Android Auto y Apple CarPlay. La nueva generación permite sincronizar tu Smartphone y acceder a todas las aplicaciones compatibles, como Spotify, Google Maps y Whatsapp, además de poder hacer y contestar llamadas, escuchar radio AM / FM, ver fotos y videos (solo a través de USB cuando el vehículo está detenido), todo a través de una pantalla táctil de 7”.

Seguridad

Hoy al doble airbag agrega los anclajes para las sillas infantiles Isofix y Top Tether, quinto apoyacabeza trasero y cinturón de tres puntos para el asiento central, pero sigue sin incorporar el ESP.

Dinámica

Spin nunca se caracterizó por su carácter dinámico, es más bien lo que los americanos llaman un “people mover”, es decir un vehículo que pretende transportar personas de la manera más práctica posible. Y lo logra. Lo que debemos entender es que se está cargando un vehículo con una plataforma del segmento chico con 7 personas y su equipaje y esto limitará mucho la potencialidad del motor, la caja y su estructura. Si el usuario tiene aspiraciones de viajar a altas velocidades o de tomar las curvas sin mucha prevención, entonces esta no es la mejor opción. De lo contrario es una muy buena alternativa.