Fiat Strada

La Strada fue lanzada en 1999 y ya desde ese momento fue un éxito en toda la región, con mejoras posteriores que la llevaron a ser la más vendida en los últimos 10 años en su segmento.

Performance

1.0 Turbo T200

Caja CVT de 7ma

Aceleración de 0-100 km/h: 10 segundos

Velocidad máxima: 176 km/h

Consumo (55 lts)

Ciudad: 13,4 L/100 km

Ruta 120 km/h: 7,1 L/100 km

Frenada de 120-0: 55 metros.

Plataforma

Es la completamente nueva plataforma MPP (Plataforma modular de pick-up). El eje trasero es tipo omega (con la parte central curva para mayor despeje) y tiene elásticos como las camionetas medianas.

Motores

Los motores Fire 1.4 y 1.6, de 87 CV y 115 CV fueron reemplazados por los más eficientes:

Turbo 1.0 T200 de 120cv y 3 cilindros.

Firefly 1.3 8v de 99 cv a 6000 rpm y 127 Nm a 4000 rpm.

Diseño

Estilísticamente toma la parte trasera de la Toro y la delantera del Cronos, lo cual le aporta un look deportivo detrás (por la ubicación en altura de sus ópticas) y un toque sobrio adelante.

El modelo al cual reemplaza emplea una solución de tres puertas en la cual la tercera es una suerte de “compuerta” del lado del acompañante, una solución poco práctica que se vio reemplazada por 4 puertas como corresponde. Si bien nació como una “camionetita” urbana, los deseos de FCA es que compita de lleno con la Duster Oroch 4x2. En este sentido es que incorpora un look más cercano a la antigua gama Adventure, con elementos que la surten de un estilo más off-road, pero que también incorpora soluciones para el día a día como el recubrimiento plástico de la luneta trasera, que nos habilitará a llevar cargas sin dañar el techo.

Además de este elemento, los mejorados ángulos de ataque y salida, sumados a un despeje superior de 23,5 cm, nos permitirán sortear obstáculos, badenes y lomos de burro con holgura, como así también recorrer zonas anegadas sin poner en riesgo el motor. La versión Volcano incluye barras longitudinales en el techo que culminan en la de San Antonio, además cuenta con protecciones plásticas en la parte baja de las puertas. Las llantas son siempre de 15, de chapa en la Endurance, de aleación en la Freedom y Volcano, pero en esta última en vez de calzar neumáticos 195/65, utiliza 205/60.

De todos modos, para aquellos que buscan una Strada lo más importante pasa por la caja. Allí encontrarán, al abrirla, que la tapa (además de tener cierre con comando a distancia) baja gentilmente gracias a un brazo de torsión que la aliviana y el dato más importante es que podemos apoyar hasta 400kg en ella. A su vez viene recubierta por un plástico de alta resistencia que evitará la corrosión prematura por rayaduras. Y para completar el cuadro, tiene luz en la parte baja y 10 anclajes de carga (4 en la parte baja y 6 en la superior), que junto a las barras del techo asegurarán cualquier tipo de objeto que se lleve. Podremos cargar sin problemas hasta 650 Kg (720 en cabina plus) y su volumen se incrementó en 164 litros, pasando a 844. Sus medidas en centímetros son: 60 cm de alto, 131 cm de ancho (136 en Cabina Plus), 106 cm a los pasaruedas internos y 101 cm de largo (en Cabina Plus 164). Debajo de ella encontramos el auxilio del mismo tamaño, pero de chapa. Perfecto.

Interior y equipamiento

Adentro hereda la calidad que ya encontrábamos en Cronos, con terminaciones superiores a los materiales que se utilizaron, pero en todos los casos acordes al segmento.

Las medidas en términos generales se mantuvieron, lo que se redujo es la distancia entre ejes en 1,5 cm, decisión extraña teniendo en cuenta que ahora son una pick-up doble cabina en serio. A pesar de esto, longitudinalmente está bien resuelta atrás y las piernas entran bien, pero no es apta para circular con 3 adultos en esa zona, ya que la plaza central es muy limitada.

La posición de manejo es muy buena, pero lamentablemente el volante no se regula en profundidad, un pecado de importancia si contemplamos que el usuario del segmento vive arriba del vehículo. En esta misma línea criticamos la falta de GPS incorporado (de serie) o al menos un soporte para calzar el celular y así contar con el navegador del teléfono a la vista. La única versión con la pantalla de 7 pulgadas es la Volcano y es similar a la que conocemos en Cronos.

Dinámica y seguridad

En ningún caso sentiremos escases de potencia y torque con cargas mínimas, pero si por el contrario tuviéramos que someterla a pesos de más de 500 kg, entonces tendremos que llevarla “en vueltas”. La sensación al andar es de una pick-up sin vicios, pero su esquema de suspensión de pick-up mediana, con elásticos traseros, la hacen un poco más saltarina cuando viaja descargada.

De serie trae control de tracción y estabilidad, pero además tiene un bloqueo electrónico de diferencial (TC+ E-Locker) y con solo presionar un botón transfiere el torque a la rueda con mayor agarre. Se desconecta automáticamente arriba de los 65 km/h. Para aquellos que, además de su vehículo de trabajo sea el familiar, cuenta con cuatro airbags, control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes, anclajes Isofix y Top Tether y cinco cinturones de seguridad inerciales.