MG 3 Hybrid

En argentina hay 22 marcas chinas operando, mientras que hace pocos años habían 3 o 4. Lo que tal vez no sepas es que en el mundo existen casi 150 marcas chinas y el dato más loco es que la mayoría son de este milenio, mientras que una marca joven europea tiene al menos 80 años y otras como Mercedes-Benz o Ford superan holgadamente los 100.

¿Entonces por qué comprar un auto chino? Porque en realidad las marcas nacieron hace poco, pero no su industria, que lleva casi 100 años fabricándole los autos a los europeos y americanos, primero para el mercado local y hoy para exportar a todo el mundo.

Estas exportaciones las pueden hacer con marca propia o para terceros, como es el caso de Territory, que se vende como Ford en algunos mercados y en otros con el logo del fabricante, JMC.

Al mismo tiempo se dio otro fenómeno, que es la absorción por parte de automotrices chinas de muchas de las marcas europeas que entraron en crisis predominantemente en la década del 90 e inicios del 2000. Este es el caso de MG, que fue comprada en 2007 por uno de los cuatro gigantes que tiene China: SAIC. Este conglomerado fabrica Audi y Volkswagen, Buick (líder en China), Chevrolet o Cadillac hace décadas y saben perfectamente cómo hacer un auto. De hecho la nueva Amarok es en realidad una Maxus, otra de las marcas del grupo.

Acrónimo de Shanghai Automotive Industry Corporation, esta mega empresa automotriz es también socia de Huawei en su incursión automotriz y hoy su marca MG está penetrando en Europa con volúmenes asombrosos.

En Argentina aterrizó con tres modelos, importados de China por Eximar (con el beneficio de la exención del 35% de arancel de importación extrazona por ser electrificado): MG Cyberster, MG SZ y MG 3, este último en dos versiones:

• Comfort Hybrid
• Luxury Hybrid

Plataforma

La suspensión es de tipo McPherson delantera y con un eje de torsión atrás. Es muy eficiente. La tracción es delantera.

Motor y Caja

Motor cuatro cilindros (Ciclo Atkinson), 1,5 litros de 102 CV, con 2 eléctricos, donde uno que actúa de motor (136 CV) y otro de generador y motor de arranque (61 CV). Combinados suman 191 HP y 425 Nm de par. La batería es de 1,83 KW/h ubicada en las plazas traseras.

Diseño

Estilísticamente, es un Hatch (bicuerpo) deportivo por su gestualidad, un capot bajo y lanzado y una cola con buenos hombros. Está realmente bien resuelto y entra por los ojos.

Mide 4.120 mm de largo, 1.799 mm de ancho y 1.501 mm de alto. Es decir que es un segmento B amplio y eso se nota en el interior.

En ambas versiones tenemos el mismo rodado: 195/55R16. Ya desde el Comfort tenemos espejos calefaccionados, eléctricos y con luz de giro. También desde el más econñomico encontramos IHC (Intelligent Headlight Control), un sistema adaptativo inteligente de luz, que en el Luxury son LED.

Interior y equipamiento

Cuando uno sube al MG3 y lo compara con un producto del segmento B Mercosur, claramente se nota que es superior. No tanto por los plásticos utilizados, sino por la complejidad del diseño y su ergonomía. Y si bien la versión Luxury tiene sus diferenciales por sobre la Comfort, esta última viene muy equipada.

Por ejemplo Comfort ya cuenta con encendido por botón, apoyabrazos central delantero con almacenamiento, asiento del conductor regulable en 6 posiciones (manual), climatizador, , tapizado de tel, toma de 12V, tres puertos USB, salidas de ventilación en plazas traseras, sistema multimedia con pantalla táctil de 7”, instrumental digital de 7”, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, sistema de sonido con 6 parlantes y comandos por voz.

Y la versión Luxury agrega acceso sin llave, asientos delanteros calefaccionados, sensor de lluvia, tapizado en cuero ecológico, volante multifunción en cuero y calefaccionado, pantalla multimedia de 10,25”, instrumental digital de 10,25”. Es decir que para un segmento B Hatch es un montón.

El baúl es de 241 litros en el híbrido y debajo de la tapa interior se aloja un kit de reparación en el buche de la rueda de auxilio (recomendamos comprar una y conservar el kit también).

Dinámica y Seguridad

Dinámicamente el MG3 sorprende por tener una suspensión excelente por su dualidad, similar a la que se encuentra en un auto alemán, es decir, confortable en ciudad y con la rigidez necesaria para tomar curvas a alta velocidad. La razón por la cual tiene esta puesta a punto puede ser debido a que este auto se comercializa en varios países europeos, cuyos estándares dinámicos son superiores a los americanos.

Como dijimos arriba, tiene 3 motores, donde el térmico y uno eléctrico intervienen en la propulsión y otro eléctrico funciona como generador. Es capaz de circular a 80 km/h utilizando solo energía eléctrica.

El motor empuja de una manera sobresaliente gracias a la potencia y torque que combina su sistema híbrido y en el segmento es el más eficiente y performante. La batería es de un tamaño importante para un híbrido, con 1,83 KWh y la transmisión de solo tres marchas llevaría a uno a pensar que no es buena, pero nunca se da uno cuenta que tiene solo tres. La explicación es que con la asistencia del motor eléctrico, no se necesitan tantos escalonamientos, de hecho, los autos eléctricos 100% suelen tener una sola marcha. La tracción es delantera. En cuanto a la autonomía, con sus 36 litros nunca vas a hacer menos de 550 km.

Tiene tres niveles de frenada regenerativa que se pueden seleccionar desde un menú del sistema multimedia o bien, previa configuración, desde uno de los botones programables del volante (esta última opción es mucho más práctica).

Para aquellos que desconfíen de su mecánica, MG ofrece garantía de 6 años o 120.000 kilómetros y sobre la batería del sistema híbrido, 7 años o 140.000 kilómetros.

La versión Comfort cuenta con 6 airbags, ABS + EBD, Alarma + inmovilizador, asistente de arranque en pendiente, control de estabilidad (ESP), asistente de cambio de carril (LDW), advertencia de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia (AEB), sistema de asistencia de frenada de emergencia (EBA), sistema de mantenimiento en el carril, sistema de asistencia de velocidad, mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo, asistencia en embotellamientos, cámara de estacionamiento trasera, sensores de estacionamiento traseros, frenos a disco en las cuatro ruedas, freno de estacionamiento eléctrico, autohold, monitoreo de presión de neumáticos, anclajes Isofix y alerta de tráfico cruzado trasero.

La versión Luxury agrega cámara 360° e Información de punto ciego (BLIS).

Performance

Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,5 segundos

Frenada de 120 a 0: 54 metros.

Velocidad máxima: 170 km/h

Consumo (Deposito de 36 L) en ciudad: 4,5 L/100km

Consumo en Ruta 120 km/h: 6 L/100km

Por qué si

Consumo

Precio calidad

Tecnología y performance

Precio U$S23.500 y U$S25.900 (cuestan 2.000 y 4.000 dólares más que en Europa).

Seguridad

Por qué no

Escasa Red de concesionarios

Sin historial (no hay en la calle MG con 100k para ver cómo envejecen)