Nissan Versa

El Versa 2020 encuentra su mejor argumento de venta en el diseño, algo que no sucedió con el anterior, que si bien resultó un muy buen producto, no terminó de calar en el mercado por ser impersonal y falto de carácter.

Performance

Aceleración 0-100 km/h: 11 segundos con CVT y 10 segundos con manual.

Velocidad máxima: 184 km/h con CVT y 190 Km/h con manual.

Consumo urbano: 9,5 L/100 km. Razonable.

Consumo ruta 130 km/h: 8,5 L/100 km. Bien.

Frenada de 120 Km/h a 0: 64 metros. Regular.

Plataforma

La plataforma sobre la que está desarrollado este Versa permite que su carrocería varíe entre un hatchback como el March, pasando por este sedán y también un monovolúmen, como el Note.

Motor y cajas

6 multiválvulas de cuatro cilindros, con una potencia de 118 HP y 150 Nm de par.

La caja puede ser manual de 5 velocidades o automática CVT (variador continuo) de 4.

 

Diseño

Sin dudas esta es la mejor versión del Versa desde el punto de vista del estilo y su diseño en general. Es un auto más atractivo que por primera vez logra cautivar las miradas de un público que sigue encontrando en los sedanes tricuerpo la configuración ideal. Mide 4,49 metros de largo, 1,74 de ancho y 1,46 de alto (1,47 m en versión Exclusive), con una distancia entre ejes de 2,62 metros, o sea, no es un auto del todo chico.

Estuvimos en 2019 en el centro de diseño de Nissan en Japón y, mediante convenio de confidencialidad, pudimos ver y comprender la importancia que le da la marca a este pilar. En una recorrida de la mano del propio Alfonso Albaisa, el jefe de diseño de la marca, nos mostró cómo pasarán del anonimato a ser los referentes a nivel global de estilo y diseño, con una carga de deportividad, de calidad y de identidad japonesa. Todos valores que ya encontramos en el nuevo Versa.

Yendo a lo puntual, este auto está bien concebido desde sus proporciones, con un carácter que migró a la deportividad y que es acompañado por una buena batería de detalles. 

El auxilio es temporal en todos los casos. Las llantas son de acero de 15 pulgadas en el nivel Sense (195/65 R15), de aleación de 16 pulgadas en el Advance (195/55 R16) y de aleación de 17 pulgadas en el Exclusive (205/50 R17).

Interior y equipamiento

El Versa, al ser mexicano cuenta con un nivel de calidad con estándares para Estados Unidos, por lo tanto siempre será superior a los autos de origen brasilero o incluso argentinos. Para tener en cuenta, el Versa anterior, que se sigue comercializando, es de hecho brasilero.

Entre el interior del Nissan Versa 2020 y de su modelo anterior parece que hay más de una generación de por medio. Del auto económico, repleto de plásticos rígidos y piezas cuadradas, se pasó a uno con alta atención al detalle y una apuesta a materiales de sedanes medianos y no compactos.

Ya el Sense incluye cierre centralizado, levantavidrios eléctricos, volante con doble regulación, espejos exteriores eléctricos, faros automáticos, llave inteligente (apertura y cierre de puertas y baúl), botón de encendido, control de velocidad crucero, Bluetooth, USB y entrada auxiliar.

El Advance ya viene con faros anti niebla y la pantalla de 7 pulgadas a color con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.

Finalmente el Exclusive suma apoyabrazos central trasero con dos posavasos, aire acondicionado automático, asientos tapizados en cuero negro con detalles en gris, volante forrado en cuero, espejos exteriores calefaccionables, faros Led con Signature Lamp, navegador satelital integrado y el paquete de seguridad que describimos más abajo.

El habitáculo aún es amplio para el estándar del segmento, pero los nuevos componentes de seguridad y su estilo más agresivo exterior, determinaron una reducción del espacio trasero en unos 15 cm.

La capacidad de baúl es de 482 litros. Y el detalle negativo es la falta de terminaciones en el cableado que se deja ver en una de las bisagras de la tapa. Una pena.

 

Dinámica y seguridad

Hay que comprender que no existe una revolución entre el anterior Versa y el actual, por lo tanto su andar es similar en cuanto a las respuestas, pero más preciso en la conducción.

El motor está destinado en su electrónica a favorecer los consumos por sobre las prestaciones, por lo tanto si se pretende un sedán brioso, el Versa puede no colmar las expectativas. Dicho esto, tenemos que considerar su andar apacible y confortable en ciudad, con una suspensión que una vez más intenta ser más mullida que sólida. El resultado es un tricuerpo ideal para el uso diario, ya que sin ser muy grande, nos permitirá una circulación entre el tránsito ideal.

Nissan no solo quiso sorprender con el diseño y el equipamiento, si no que su verdadero foco fue la seguridad, en donde todas las versiones incluyen control de estabilidad y 6 airbags.

En la versión Exclusive CVT, incorpora una buena cantidad de las asistencias de conducción del denominado Nissan Intelligent Mobility, como la alerta de colisión frontal y el frenado autónomo de emergencia: A partir de los 32 km/h se encenderá una luz amarilla y luego roja con un pitido, para indicarnos que estamos con riesgo de colisión. En caso de no reaccionar, entonces el auto lo hará solo. Parte de estos sistemas se encuentran en el logo de la parrilla (que en el exclusive es distinto por esa razón).

También incluye el sensor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y cámara de visión de 360º.

Es una verdadera maravilla.