El Fierro Plataforma Es la misma que equipará el futuro SUV compacto de la marca. La suspensión delantera es tipo MacPherson con barra estabilizadora y atrás es del tipo barra de torsión con barra estabilizadora. Motor y Caja 5 litros con 16 válvulas, Dual VV-Ti, 105 HP a 6000 RPM y 140 Nm de par a 4200 RPM. Caja manual de 6 marchas o automática CVT (continuamente variable) de 7ma. Diseño Dentro de la filosofía de estilo de Toyota, el Yaris es rupturista, intentando captar un público con gustos más europeos, que es el que impera en nuestro país, de ahí que nos resulta muy bien logrado. Con un estilo aún más agresivo, laopción S, disponible únicamente en configuración de cinco puertas, representa el tope de gama del Yaris. Entre las diferencias con el resto, traelas manijas de puertas cromadas y las llantas de aleación de 15 pulgadas diamantadas. Es muy lindo. El sedán tiene la enorme virtud de contar con un baúl muy integrado al resto del conjunto y la sensación es de tener medidas de un segmento superior. Interior y equipamiento Por sus medidas,la habitabilidades uno de sus fuertes, sobre todo en las plazas traseras, donde los ocupantes encontrarán un amplio espacio para las piernas, pero la altura respecto del techo es un poco escasa y puede que toquen las cabezas de los más altos. El conductor encontrará unaplancha renovada, comparándola con el anterior proveniente de Tailandia, pero sigue teniendo los plásticos rígidos de siempre. El resultado final es incluso mejor que el promedio del segmento, pero sin resaltar. Los cuadrantes de los instrumentos son modernos y la información del vehículo se detalla en la central de a bordo con un display a color de 4,2 pulgadas. En el centro del torpedo, unapantalla táctil de 7´permite espejar el celular en una maniobra un tanto compleja y mediante una aplicación. Poco práctico. La versión tope de gama suma el techo solar eléctrico, los sensores de lluvia, permite abrir las puertas sin llave y encender el motor a través de un botón. Y si bien no viene con sensores de estacionamiento, incluye una cámara de visión trasera. La capacidad del baúl se redujo en el hatch, ya que era de 326 litros y ahora es de 310 litros. Pero si se busca más espacio, la versión sedán cuenta con 473 litros. Debajo del piso se encuentra una rueda de auxilio similar al resto, pero con llanta de chapa. Dinámica y seguridad El motor es el conocidísimo 1.5 litros con 16 válvulas, que ya vimos en el Etios. Además, cuenta con doble árbol de levas a la cabeza y cadena de distribución, lo que reduce los costos de mantenimiento y aleja el fantasma de la rotura. La caja puede ser manual de 6 marchas o automática CVT (continuamente variable) de 7 marchas preconfiguradas. El Yaris es ideal para la ciudad, con buen radio de giro y un esquema de suspensión amable. En ruta va muy bien, pero el sedán va aún mejor, por eso recomendamos su compra en caso de tener que circular a este tipo de velocidades. Poseen dos anclajes ISOFIX con anclajes de correa superior en la parte trasera y ahora cuenta de serie con el control de estabilidad, control de tracción y asistente de arranque en pendientes. Los frenos son a disco adelante y a tambor atrás y trabajan en conjunto con el sistema antibloqueo (ABS), el de distribución electrónica de frenado (EBD) y el de frenado de emergencia (BA). Las versiones iniciales (XS y XLS) solo presentan airbags frontales delanteros, pero las opciones XLS Pack y S, llegan a los siete airbags (Laterales delanteros, de cortina y de rodilla por el conductor). Performance Aceleración de 0-100 km/h: 11,2 segundos Frenada 100km/h a 0: 43 metros. Debería ser menor. Velocidad máxima: 177 Km/h. Suficiente. Consumo (Tanque de 42 Litros) En ciudad: 9,5 L/100 km. En ruta a 130 km/h: 8,3 L/100km.