Ford Kuga

Plataforma

La plataforma es excelente, tiene suspensión independiente y es muy robusta.

Motor y caja

Híbrida: Combina un motornaftero 2.5 litros de 165 HP a 6.250 rpm y 210 Nm de par a 4.500 rpm, con un motor eléctrico es de 130 HP y 235 Nm de par. La potencia combinada es de 203 CV a 6.250 rpm. Caja eCVT Automática. Es de tracción AWD.

Diseño

El exterior del Kuga es más “blando” que aquel que conocimos anteriormente, con un gesto más aerodinámico y orgánico, que junto a sus llantas de 19 pulgadas, terminan redondeando su estilo en un gesto deportivo.

Además no es un vehículo chico, con un largo de 4.584 mm, un ancho de 1.882 mm y una altura de 1.678 mm. Es decir que es más ancha y larga que la anterior, pero un poco más baja. La distancia entre ejes aumentó en 2 centímetros y llega a los 2.7 mts, y su despeje al suelo se redujo en un centímetro.

La versión Titanium se diferencia del resto de la gama por algunos detalles como la tecnología 100% LED, incluyendo luces de circulación y faros antiniebla delanteros, cuenta con un techo panorámico bitono y barras de techo. Igualmente te recordamos que por ahora es la única que se ofrece.

Interior y equipamiento

El interior es similar al exterior, tiene pocos cambios pero está muy bien terminado en cuanto a los materiales. El volante en todas las versiones es revestido en cuero, mientras que se usa este material (siempre cuerina) en los asientos del Titanium. Además, tanto la butaca del conductor como la del acompañante tienen calefacción.

Las novedades principales son aquellas que no están a la vista, por ejemplo el Sync 3. Es la evolución del sistema, con pantalla de 8 pulgadas, que vincula al conductor con las tecnologías del vehículo y sus dispositivos digitales incluyendo aplicaciones móviles y navegación. Es compatible con Android Auto y Apple Car Play, que permiten acceso a algunas aplicaciones, a la navegación y mensajes de texto a través de la pantalla táctil o por comandos de voz. Para potenciar la experiencia de confort, tenemos el sistema de audio premium Bang & Olufsen, de 10 parlantes y cargador de celular inalámbrico.

La pantalla de instrumentos detrás del volante es de 12,3´ y tiene todo tipo de información, incluyendo la visualización de los 5 modos de conducción: Normal, Eco, Sport, Resbaladizo, Arena/Nieve.

Siguiendo con el apartado tecnológico, hay que resaltar el Head Up Display, que proyecta de todo en el parabrisas, incluyendo navegador.

Tiene el sistema de estacionamiento asistido y el de apertura de portón trasero con manos libres, pero dentro de él (518 litros) encontramos una rueda de auxilio de uso temporario 155/70-17, limitándonos a circular hasta 80 km/h. (muy europeo, pero no sirve en Argentina).

Dinámica y seguridad

Como dijimos en la apertura, los SUV europeos son dinámicamente superiores y esto se debe a que para comercializarlos en países como Alemania, en donde las autopistas tienen tramos sin límites de velocidad, se deben desarrollar plataformas con sistemas que garanticen la integridad del vehículo y sus ocupantes en condiciones de uso extremo. Un ejemplo de esto es el control dinámico de torque en curvas (Torque Vectoring Control), que administrará el par que llega a cada rueda dependiendo de la condición del terreno y la velocidad que se lleve.

Kuga “hace cosas” que para otros SUV serían impensadas y que conjugadas con su tremendo propulsor híbrido la colocan en lo alto de este segmento.

Combina unmotornaftero 2.5 litros de 165 HP a 6.250 rpm y 210 Nm de par a 4.500 rpm, con un motor eléctrico es de 130 HP y 235 Nm de par. Lapotencia combinada es de 203 CV a 6.250 rpm. Su tracción es integral y la transmisión, si bien es eCVT Automática, no tiende a “comerse” el torque.

El sistema de estacionamiento asistido 2.0 cuenta con la función “Pull-Out” y solo requerirá que el conductor mantenga presionado el botón de estacionamiento asistido para que el vehículo se encargue de manera autónoma de realizar toda la maniobra, incluyendo el control del freno y acelerador.

Seguridad

La seguridad es otro pilar del Kuga y de Ford. Conserva el sistema de mantenimiento de carril y el frenado automático, que en caso de detectar un posible riesgo de colisión funciona, en esta última generación hasta 50 km/h, mientras que en el Kuga 2013 lo hacía hasta 30 km/h. Otra novedad es que los faros (de xenón para altas y bajas) tienen un sistema que adapta el haz de luz en base a siete patrones diferentes para dar la mayor iluminación posible sin encandilar a los que van adelante o vienen de frente. El sensor de ángulo ciego, el detector de fatiga y el sistema de monitoreo de presión de los neumáticosson también parte del combo de seguridad activa que ofrece.

Finalmente cuenta con control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente y 7 airbags, incluyendo uno de rodillas para el conductor.

Performance

Aceleración de 0-100 km/h: 8 segundos. (Muy bien por su peso)

Velocidad Máxima: 200 km/h.

Consumo ciudad: 5,5 L/100 Km.

Consumo Ruta 130 km/h: 8 L/100 km.

Frenada 100 km/h a 0: 42 metros.